КАК СИБХИМСТРОЙ КРАСНОЯРСКУЮ САННУЮ ТРАССУ ВОЗВОДИЛ

КАК СИБХИМСТРОЙ КРАСНОЯРСКУЮ САННУЮ ТРАССУ ВОЗВОДИЛ
7 февраля – День зимних видов спорта в России и второй день XXV зимних Олимпийских игр в Милане. Отличный повод рассказать о вкладе железногорцев в развитие спортивных объектов Красноярья!

Сорок лет назад, к V зимней Спартакиаде народов СССР, специалисты Управления строительства «Сибхимстрой» в рекордно короткие сроки построили санную трассу на крутом лесистом склоне Торгашинского хребта.

Фотография с торжественной сдачи трассы в феврале 1982 года наполнена эмоциями до краёв. Начальник СМУ-6 СХС Герман Яковлевич Шапочкин обменивается рукопожатием с участником Спартакиады под бурные аплодисменты своих коллег под руководством главного инженера Сибхимстроя Вячеслава Ивановича Пануса. Трасса длиной 1060 метров из 12 виражей и с перепадом высот в 128 м стала самой крупной в Советском Союзе!

Только высочайший профессионализм и самоотверженность строителей из Красноярска-26 позволили сдать сложнейший спортивный объект в срок. Сооружение возводилось с учётом международных требований по проекту института «Союзспортпроект». Из-за недостатка времени Главкрасноярскстрой от выполнения работ отказался, и в июле 1981 года трассу передали Сибхимстрою.

До начала соревнований оставалось чуть более полугода. Поначалу сани даже хотели исключить из программы соревнований: завершить стройку в такие сжатые сроки считалось чем-то из разряда фантастики.

Сибхимстрой вёл работы в три смены. Фундаменты под опоры жёлоба возводились с трудом, зачастую приходилось взрывать грунт. Проект предусматривал подачу бетона в гору лебёдкой, но строители пошли по пути использования трелёвочного трактора. Он брал подъём под углом 30 градусов, неся на себе бадью с полкуба бетона.

Было переработано 80 тыс. кубометров скального грунта, забетонированы фундаменты 400 опор. Одновременно велась большая работа по строительству серпантина дороги. На её отсыпке и строительстве в течение двух месяцев работало 12 КрАЗов.

Красноярские судостроители изготовили 400 шпангоутов девяти типов для монтажа самого желоба трассы. На отметках стартов были сооружены капитальные домики, а в конце трассы финишный дом.

Казалось бы невыполнимая стройка была завершена к началу соревнований 4 марта 1982 г. Трасса получилась сложной, на ней развивалась очень большая скорость саночников, риск и опасность были велики. Для их уменьшения необходимы были коррективы. Спрямление части трассы было выполнено в 1983-84 гг. Многие спортсмены показывали здесь прекрасные результаты. Красноярская трасса по сложности и размерам была похожа на санную трассу в Сараево и могла использоваться для тренировок и оттачивания мастерства спортсменов накануне XIV Зимних Олимпийских игр.

В 1986 г. на санной трассе Торгашинского хребта были проведены соревнования VI зимней Спартакиады народов СССР, и эта трасса была признана лучшей в России. Долгое время красноярцы и гости города любовались светящимися ожерельем, которое вечером загоралось на лесистом склоне гор правобережья: изящными замысловатыми криволинейными линиям и филигранным кольцом.

Активная эксплуатация санных трасс, включая Торгашинскую, продолжалась до 1990 г., затем они постепенно пришли в негодность. В 1992 г. отделение санного спорта было закрыто, два года трассы не функционировали. В 1996 г. усилиями энтузиастов и при поддержке краевого Спорткомитета удалось восстановить трассу на Торгашинском хребте и провести чемпионат России в 1997 г.

В настоящее время Торгашинская санная трасса является действующей: на ее базе существует спортивная школа олимпийского резерва по санным видам спорта.

Источники:
Фролов А.А. Сибхимстрой: 50 лет в строю, 2000

Блянкинштейн О.Н. Сооружения для зимних видов спорта в Красноярском крае периода советской истории, 2015
#культураКрасноярья
#КрайВысокойКультуры
#КрайКультурныхЛюдей